W związku z brakiem kierowców w Miejskich Zakładach Komunikacyjnych duża liczba solówek pozostawała na zajezdniach, a na miasto wyjeżdżały pojazdy wielkopojemne. W celu poprawy obsługi pasażerskiej i wykorzystania nieużywanych Ikarusów 260 inżynierowie z Zakładu Napraw Autobusów T4 na Włościańskiej przebudowali na początek dwa Ikarusy 260 na model 280. Przebudowa polegała na ucięciu tylnego pomostu, zamontowaniu przegubu i podpięcia przyczepy z kasowanego przegubowca. Model ten nazwano Ikarus 280.T4.
Pierwszymi przerobionymi wozami były 108 i 93, które dostały numery 2843 i 2844. Jako że te dwa prototypy okazały się strzałem w dziesiątkę, podjęto decyzję o masowym przerabianiu solówek na przeguby. Wozy dostawały nowe numery taborowe, najczęściej drugą bądź trzecią obsadę numeru taborowego, ale w papierach rejestracyjnych i inwentarzowych dziedziczyły te po solówkach.
Od 1990 roku wozy przerabiano także w LZNS w Lublinie. Pierwszym wozem, który stamtąd wyjechał, był 2579, a łącznie dla Warszawy przebudowano 20 sztuk. Ostatnim przerobionym na przegub wozem była szkoleniówka o numerze 9013.
Przebudowano razem 150 solówek, podział przedstawiał się następująco:
Pierwszym skasowanym Ikarusem 280.T4 był wóz 2417 w sierpniu 1992, a najdłużej jeżdżącym liniowo - 2513 do czerwca 2000 r. Szkoleniówka o numerze 9009 została sprzedana w 2002 roku do Towarzystwa Miłośników Miasta Bydgoszczy, gdzie jej szczątki gniją do dziś. Wóz ten wśród Miłośników Komunikacji wyzwala wiele wspomnień, a to z powodu wielu wycieczek odbytych tym Ikarusem po Warszawie i okolicach.
Dane techniczne | |
Długość | 16500 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 3100 mm |
Rozstaw osi | 5400 mm |
Drzwi | 2-2-2-2 |
Ilość miejsc siedzących | 35 |
Ilość miejsc ogółem | 160 |
Wysokość podłogi | 940 mm |
Silnik | |
Silnik | RABA D2156 HM6U |
Pojemność dm3 | 10,35 |
Moc | 192 KM |
Skrzynia biegów | Csepel ASH75-2 |
Liczba przełożeń | 5 |
ABS / ASR / EBS / ESP | Nie / Nie / Nie / Nie |
Zestawienie wszystkich autobusów Ikarus 280.T4 przebudowanych z autobusu Ikarus 260.04
Data |
Numer |
Ex |
Zajezdnia |
Uwagi |
01.04.1988 | 2843''' | 108 | R-5 Inflancka | |
20.04.1988 | 2844" | 93 | R-5 Inflancka | |
21.10.1988 | 2643" | 715" | R-11 Kleszczowa | |
27.10.1988 | 2542" | 99 | R-10 Ostrobramska | |
28.10.1988 | 2641" | 1020 | R-11 Kleszczowa | |
30.10.1988 | 2543" | 1435 | R-10 Ostrobramska | |
02.11.1988 | 3112" | 79 | R-13 Stalowa | > 688-R13 |
21.11.1988 | 3094 | 326 | R-12 Piaseczno | |
24.11.1988 | 2544" | 1233 | R-10 Ostrobramska | |
25.11.1988 | 2577" | 1259 | R-10 Ostrobramska | |
26.11.1988 | 3070" | 1241 | R-12 Piaseczno | |
30.11.1988 | 3122" | 1252 | R-13 Stalowa | |
12.1988 | T80260 | 374 | PKS Sokołów Podlaski, oddział Węgrów | |
27.12.1988 | 2666" | 364 | R-11 Kleszczowa | |
28.12.1988 | 2667" | 365 | R-11 Kleszczowa | |
21.01.1989 | 2644" | 375 | R-11 Kleszczowa | |
27.01.1989 | 2674" | 708" | R-11 Kleszczowa | |
30.01.1989 | 2431" | 360 | R-8 Pożarowa | |
03.02.1989 | 2513" | 1309 | R-10 Ostrobramska | |
22.02.1989 | 2522" | 1268 | R-10 Ostrobramska | |
23.02.1989 | 2515" | 1260 | R-10 Ostrobramska | |
27.02.1989 | 9008''' | 245 | Ośrodek Szkolenia Zawodowego | |
28.02.1989 | 2694" | 1270 | R-11 Kleszczowa | |
02.03.1989 | 9009''' | 246 | Ośrodek Szkolenia Zawodowego | TMMB Bydgoszcz |
22.03.1989 | 9028''' | 241 | Ośrodek Szkolenia Zawodowego | |
29.03.1989 | 2972''' | 1251 | R-9 Chełmska | |
30.03.1989 | 2283'' | 1057 | R-6 Redutowa | |
24.04.1989 | 423 | 1236 | WPKM Opole | |
24.04.1989 | 424 | 94 | WPKM Opole | |
05.1989 | T90683 | 1228 | PKS Sokołów Podlaski, oddział Węgrów | |
05.05.1989 | 2702" | 856" | R-11 Kleszczowa | |
19.05.1989 | 2302" | 101 | R-6 Redutowa | |
02.06.1989 | T90684 | 1240 | PKS Sokołów Podlaski, oddział Węgrów | |
09.06.1979 | 2403" | 867 | R-11 Kleszczowa | |
14.06.1989 | 422 | 1287 | WPKM Opole | |
15.06.1989 | 2936''' | 1224 | R-9 Chełmska | |
28.06.1989 | 2582" | 1209 | R-10 Ostrobramska | |
03.07.1989 | 2425" | 107 | R-8 Pożarowa | |
04.07.1989 | 2430" | 118 | R-8 Pożarowa | |
25.07.1989 | 2537" | 1242 | R-10 Ostrobramska | |
01.08.1989 | T90699 | 83 | PKS Sokołów Podlaski, oddział Węgrów | |
20.08.1989 | 2939" | 437 | R-9 Chełmska | |
30.08.1989 | 2685" | 1036 | R-11 Kleszczowa | |
31.08.1989 | 2665" | 116 | R-11 Kleszczowa | |
01.09.1989 | T90700" | 1238 | PKS Sokołów Podlaski, oddział Węgrów | |
18.09.1989 | 2929" | 341 | R-9 Chełmska | |
28.09.1989 | 2519''' | 1266 | R-10 Ostrobramska | |
29.09.1989 | 2341'' | 1450 | R-6 Redutowa | |
25.10.1989 | 2569'' | 1262 | R-10 Ostrobramska | |
27.10.1989 | 2407'' | 1295 | R-8 Pożarowa | |
31.10.1989 | 2945''' | 117 | R-9 Chełmska | |
03.11.1989 | 2262'' | 113 | R-6 Redutowa | |
06.11.1989 | 2668'' | 1234 | R-11 Kleszczowa | |
07.11.1989 | 2446'' | 455 | R-8 Pożaorwa | |
08.11.1989 | 2500'' | 97 | R-8 Pożarowa | |
15.11.1989 | 2268'' | 85 | R-6 Redutowa | |
20.11.1989 | 2380'' | 1298 | R-6 Redutowa | |
21.11.1989 | 2583'' | 1250 | R-10 Ostrobramska | |
27.11.1989 | 2709'' | 1279 | R-11 Kleszczowa | |
04.12.1989 | 2708'' | 1428 | R-11 Kleszczowa | |
05.12.1989 | 2734'' | 885 | R-11 Kleszczowa | |
06.12.1989 | 3143 | 119 | R-13 Stalowa | > 2565" |
14.12.1989 | 2410" | 1285 | R-8 Pożarowa | |
15.12.1989 | 2842" | 84 | R-5 Inflancka | |
28.12.1989 | 2443" | 1283 | R-8 Pożarowa | |
01.1990 | 2637" | 73 | R-11 Kleszczowa | |
01.1990 | 3008" | 827 | R-12 Piaseczno | |
03.01.1990 | 2653" | 1255 | R-11 Kleszczowa | |
04.01.1990 | 2417" | 828 | R-8 Pożarowa | |
06.01.1990 | 2290" | 338 | R-6 Redutowa | |
07.01.1990 | 2805" | 74 | R-5 Inflancka | |
08.01.1990 | 2469" | 1281 | R-8 Pożarowa | |
09.01.1990 | 2832" | 68 | R-5 Inflancka | |
10.01.1990 | 2707" | 807 | R-11 Kleszczowa | |
11.01.1990 | 2840" | 369 | R-5 Inflancka | |
15.01.1990 | 2715" | 810 | R-11 Kleszczowa | |
28.01.1990 | 3106" | 253 | R-13 Stalowa | |
29.01.1990 | 2946" | 812 | R-9 Chełmska | |
30.01.1990 | 2821" | 61 | R-5 Inflancka | |
31.01.1990 | 2849" | 333 | R-5 Inflancka | |
01.02.1990 | 3069" | 863 | R-12 Piaseczno | |
02.02.1990 | 2524" | 815 | R-10 Ostrobramska | |
05.02.1990 | 3061" | 834 | R-12 Piaseczno | |
18.02.1990 | 2415" | 1297 | R-8 Pożarowa | |
26.02.1990 | 2632''' | 1265 | R-10 Ostrobramska | |
27.02.1990 | 2371" | 1439 | R-6 Redutowa | |
01.03.1990 | 2223" | 1622 | R-7 Woronicza | |
05.03.1990 | 2697" | 685 | R-11 Kleszczowa | |
06.03.1990 | 2284" | 4" | R-6 Redutowa | |
08.03.1990 | 2633''' | 1269 | R-10 Ostrobramska | |
09.03.1990 | 2672" | 632" | R-11 Kleszczowa | |
13.03.1990 | 3080" | 844" | R-12 Piaseczno | |
16.03.1990 | 2210" | 1302 | R-7 Woronicza | |
21.03.1990 | 3065" | 860 | R-12 Piaseczno | |
26.03.1990 | 2950" | 366 | R-11 Kleszczowa | |
30.03.1990 | 2520''' | 887 | R-10 Ostrobramska | |
31.03.1990 | 2870''' | 235 | R-5 Inflancka | |
02.04.1990 | 2350'' | 5" | R-6 Redutowa | |
04.04.1990 | 3026'' | 847 | R-12 Piaseczno | |
09.04.1990 | 2501" | 1276 | R-10 Ostrobramska | |
10.04.1990 | 2740" | 684 | R-11 Kleszczowa | |
18.04.1990 | 2354" | 884 | R-6 Redutowa | LZNS |
24.04.1990 | 2579" | 1282 | R-10 Ostrobramska | |
25.04.1990 | 2731" | 690 | R-11 Kleszczowa | |
07.05.1990 | 2409" | 1032 | R-8 Pożarowa | |
09.05.1990 | 3101" | 875 | R-13 Stalowa | |
10.05.1990 | 2967" | 359 | R-9 Chełmska | |
14.05.1990 | 2416" | 82 | R-8 Pożarowa | |
15.05.1990 | 2408" | 443 | R-8 Pożarowa | |
18.05.1990 | 2158''' | 1273 | R-7 Woronicza | |
22.05.1990 | 2531" | 1267 | R-10 Ostrobramska | LZNS |
28.05.1990 | 2353" | 1203 | R-6 Redutowa | |
30.05.1990 | 2899''' | 1248 | R-5 Inflancka | |
04.06.1990 | 2196" | 445 | R-7 Woronicza | > 652-R10'' |
05.06.1990 | 2716" | 869 | R-11 Kleszczowa | |
06.06.1990 | 2518''' | 1213 | R-10 Ostrobramska | LZNS |
06.06.1990 | 3107" | 450 | R-13 Stalowa | |
07.06.1990 | 2976" | 354 | R-9 Chełmska | |
08.06.1990 | 2985''' | 367 | R-9 Chełmska | |
11.06.1990 | 2898'' | 1038 | R-5 Inflancka | |
18.06.1990 | 2561'' | 1256 | R-10 Ostrobramska | LZNS |
26.06.1990 | 2535'' | 1237 | R-10 Ostrobramska | LZNS |
27.06.1990 | 2724" | 870 | R-11 Kleszczowa | |
30.06.1990 | 3111" | 100 | R-13 Stalowa | |
05.07.1990 | 2573''' | 1219 | R-10 OStrobramska | LZNS |
06.07.1990 | 2868'' | 1437 | R-5 Inflancka | |
07.07.1990 | 2872'' | 1058 | R-5 Inflancka | LZNS |
08.07.1990 | 2735'' | 1274 | R-11 Kleszczowa | |
09.07.1990 | 2728'' | 704 | R-11 Kleszczowa | |
10.07.1990 | 2649'' | 717" | R-11 Kleszczowa | |
11.07.1990 | 2055''' | 421" | R-7 Woronicza | |
12.07.1990 | 2801" | 3" | R-5 Inflancka | |
13.07.1990 | 3104" | 1215 | R-13 Stalowa | |
27.07.1990 | 3066" | 841" | R-12 Piaseczno | |
02.08.1990 | 2782" | 81 | R-5 Inflancka | |
09.08.1990 | 2506" | 1263 | R-10 Ostrobramska | LZNS |
19.09.1990 | 2509" | 1257 | R-10 Ostrobramska | LZNS |
22.09.1990 | 3028" | 839 | R-12 Piaseczno | LZNS |
01.10.1990 | 2468" | 1035 | R-8 Pożarowa | LZNS |
09.10.1990 | 3074" | 871 | R-12 Piaseczno | LZNS |
10.10.1990 | 3103" | 1605 | R-13 Stalowa | LZNS |
25.10.1990 | 2706" | 696 | R-11 Kleszczowa | LZNS |
12.11.1990 | 3130" | 1680 | R-13 Stalowa | LZNS |
13.11.1990 | 3119" | 96 | R-13 Stalowa | LZNS |
17.12.1990 | 2650" | 608" | R-11 Kleszczowa | LZNS |
21.12.1990 | 2639" | 716" | R-11 Kleszczowa | LZNS |
22.12.1990 | 2690" | 687 | R-11 Kleszczowa | LZNS |
15.01.1991 | 2638" | 712" | R-11 Kleszczowa | LZNS |
24.01.1992 | 9014''' | 866 | Ośrodek Szkolenia Zawodowego | |
31.03.1992 | 9013'' | 865 | Ośrodek Szkolenia Zawodowego |
Linki zewnętrzne:
Ikarus 280.T4 (Omni-Bus, archiwum)